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闽清洪灾损毁的溪口大桥通车啦-【资讯】

发布时间:2021-07-15 13:52:29 阅读: 来源:蠕动泵厂家

闽清溪口大桥重建完成,正式通车

闽清溪口大桥重建完成,正式通车

海峡网1月20日讯(福建日报记者 段金柱 通讯员 王力 林宇熙 邱国文 文/图)1月20日上午,备受关注的闽清溪口大桥重建完成,正式通车。这不仅有利于恢复316国道正常通行、改善和提升闽清县城的交通条件,还有利于闽清县加快推进灾后恢复重建工作,恢复群众正常的生产生活。

从启动重建到建成通车,承建单位——中交第二航务工程局有限公司只用了不到半年时间,且建设期间还遭受了“莫兰蒂”、“鲶鱼”等多个台风的轮番袭击。特别是去年9月底的“鲇鱼”台风,冲毁了70%钢栈桥及桩基平台,给施工带来极大困难。

溪口大桥半年“重生”——这样的灾后恢复重建“福州速度”,得益于省市县三级有关部门“态度坚决一点、行动快一点”的担当作为、建设者不畏艰难的攻坚克难干劲,彰显了可贵的“马上就办、真抓实干”精神。

2016年7月9日,因受台风“尼伯特”袭击,溪口大桥严重损毁,半幅桥面发生坍塌,途径此桥的316国道交通因此中断,引发社会广泛关注。

此后,经省和福州市交通部门综合研判,决定在原址拆旧桥、建新桥。2016年8月15日,溪口大桥完成爆破拆除,此后开始正式重建。新建的溪口大桥长188.5米,桥宽23米,双向四车道。省及福州市主要领导多次亲临施工现场,要求在保证质量的前提下加快重建进度,早日解决闽清交通瓶颈问题。

承建单位——中交二航局,被誉为中国桥梁建设“梦之队”,先后承建了世界上最长的跨海大桥——杭州湾大桥等300多座有影响的跨江、跨海、跨高山峡谷大桥,改写了多项桥梁建设中国纪录和世界纪录,并创造了同时建造8座长江大桥的骄人战绩。

溪口大桥则是中交二航局近年来承建的最小桥梁项目,但他们毫不含糊。“项目虽小,但这是我们二航局服务灾区群众、服务当地发展的政治任务。作为央企,我们要承担起社会责任,不谈条件,义不容辞,不辱使命!”二航局副局长杨志刚介绍说,他们还调集了中交二航局在福州的地铁2号线、洪山大桥等承建项目的建设者前来增援,形成团队作战。

经过充分论证、研判,建设者将溪口大桥重建完成、正式通车的时间,锁定在2017年春节前。算下来,不到半年时间。很多人惊呼:“这怎么可能?”

不可能的事,要办成可能,靠的是质量、拼的是干劲!靠的是群策群力、众志成城的努力!

为缩短桥梁桩基础施工时间,根据29个钻孔桩的实际,项目部将常规的5台钻机增加到23台。此外,还通过组织钢栈桥及桩基平台专项施工方案审查、优化施工作业、日夜两班倒作业等措施,确保进度。

重建启动后,溪口大桥施工现场成了闽清县城一道风景线——在近200米的河口,“没有”白天黑夜,日光和灯光日夜相继,一台钻机抱着一根钻孔桩在啃,“再硬的骨头,也啃下来了。”现场施工负责人季英俊说。

“众人拾柴火焰高”,福建省、福州市多方力量汇聚到溪口大桥建设现场。福州市公路局副总工林晓威紧急受命,担任项目现场管理指挥部常务副指挥长。他积极协调公安、海事、交通、水利等部门,组织参建单位加班加点施工,先后完成了加固栈桥及桩基平台、水下探查及障碍清理、重新组织钢栈桥搭设材料及设备进场等工作。

尽管施工进程加快,但中交二航人始终把质量、安全放在首位。“进度重要,质量和安全更重要。质量立基、文明施工是央企的底线。”施工负责人季英俊说。

他介绍说,在河床这样的地方钻孔施工,钻孔桩的质量控制是关键。全桥共有29根钻孔灌注桩,2016年8月25日第一根桩基开钻,11月29日最后一根桩基完成,经过第三方检测,全部为I类桩。在2016年福建普通公路信用考核中,溪口大桥在福州市所有在建项目中名列前茅。一定程度上,闽清溪口大桥成为我省灾后恢复重建的“标杆工程”。

20日,溪口大桥正式通车后,途径闽清县城的316国道恢复畅通。“没想到这么快就建好了这么好的新桥,我们出行方便多了!”很多闽清群众说。

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