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深圳一国企老总每月车补6800元副总按规定发放

发布时间:2020-03-03 21:38:55 阅读: 来源:蠕动泵厂家

深圳一国企老总每月6800元“最牛车补”引质疑  警惕“车补”成新“车腐”

【中原经济网讯】总经理每月6800元,副总经理每月4800元,部门正职与副职每月分别为3600元、3200元……这并不是企业工资单,而是深圳一家国企近日出台的公车改革补贴方案。该方案被不少网友戏称为高于政府司局级标准的“最牛车补”。

业内人士表示,随着我国公车改革步入“深水区”,国企公车改革也正提上日程,但现有的标准、规定主要还是针对党政机关。较高的自由裁量权使得部分国企从“公车浪费”走向“滥发车补”,由此可能引发的问题亟需警惕。

深圳一国企老总每月车补6800元 超标准4倍

近日,深圳市口岸管理服务中心有基层员工在网上发帖,表达对该中心最新出台车补方案的不满。网贴称,中心车补方案已经远远超出7月出台公布的中央和国家机关车改补贴标准,堪称“最牛车补”,而员工“天生就是坐公交的命”,副主任以上组织开会,“自己给自己定车补,能少吗?”

公开资料显示,深圳市口岸管理服务中心是由深圳投资控股有限公司控股的国企,主要负责管理维护运营各口岸的物业,有公务车63辆,在编人员895名,此前较多的中层以上管理人员均享有配车。

根据该中心最新车改方案,该中心除保留三辆公务用车外,其余60辆将被评估拍卖,所有在编人员可以享受车改补贴。据测算,该中心一年将发放车补 628.9万元,其中,总经理一人,每月6800元,年补贴8.16万元;副总经理、工会主席层级的5人,每人每月4800元,年补贴5.76万元。

对比国家规定的“司局级每月补贴1300元、处级800元、科级及以下500元&rdqu信阳网资讯o;车补标准,深圳市口岸管理服务中心的车补发放竟超过了司局级的4倍。

集裁判和运动员于一身 部分国企“车补”异化为“创薪”?

日前,中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,但调整对象并不包括国有企业,仅明确要适时启动事业单位、国企、国有金融企业相关改革,用两到三年时间,全面完成公务用车改革。

“国企在处于规制‘真空期’的车改补贴极易异化成部分高管的隐形薪酬。”贵州省社会调查研究所所长姚贵阳说。

网友们也几乎一边倒地认为,每月7000元的车补是个别国企“自肥”的新马甲。网友“淡淡的人生”说,个别国企管理者“胳膊总是往里拐”,自己给自己定标准,车补不高就奇怪了。还有网友称,员工都跑出来举报,至少说明该单位的车改方案没有广泛征求民意,沦为了披着合法外衣的掠夺。

针对舆论质疑,深圳市口岸管理服务中心副总经理刘永平接受新华社记南昌银屑病专科医院者采访时称,事实上,中心的补贴标准根本不算高,“每月3000多元根本都不够油钱。”

刘永平认为,公司的车补是“按规定发放”。这个规定,是11年前的《深圳市市属国有企业公务用车改革指导意见》(深国资办(2003)150号文),以及《关于划转企业公务用车改革的通知》(深投控(200银屑病症状7)563号文)。文件中对于该中心正职职位补贴是7000元。“我们的一把手还主动给自己减了200元”。但记者并未在相关的官方网站上重庆牛皮癣专科医院检索到上述两份文件。

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